印度航空事故调查局发布初步报告，揭示飞行员对话及发动机故障细节

印度航空事故调查局于12日公布了关于一个月前发生的印度航空客机坠毁事故的初步调查报告。报告透露了飞行员之间的对话内容以及其他关键细节，指出飞机起飞后不久，两台发动机便失去了燃油供应。分析人士指出，调查的重点已集中在“发动机燃油开关的操作”上。

报告指出，飞机起飞后不久，两台发动机的燃油供应出现中断。

报告中提到，在飞机坠毁前，控制燃油流量的开关在一秒内从“运行”状态切换至“切断”状态。驾驶舱语音记录器记录了其中一名飞行员询问：“为什么要切断飞机供油？”而另一名飞行员则回答：“我不知道。”

报告还显示，在飞机坠毁时，两个开关都回到了“运行”位置，其中一台发动机显示出恢复运行的迹象，但最终未能成功。在此过程中，一名飞行员发出了“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”的紧急求救信号。调查人员表示，这一过程将是调查的关键部分。

然而，报告并未明确指出上述对话中哪位是机长，哪位是副驾驶，以及发出求救信号的是哪位飞行员。

报告还提到，通过机场监控视频可以看到，飞机的应急能源冲压空气涡轮在起飞后立即启动，表明飞机失去了动力。在飞行路径附近并未观察到明显的鸟类活动，飞机在飞越机场围墙前便开始下降。

此外，报告还显示，飞机失事时襟翼设置和起落架位置均处于正常状态。

以下是报告正文中的附图，图中呈现了失事客机的冲压空气涡轮在飞机爬升阶段便已脱落的情景。

空难事件时间轴

调查报告对空难发生的具体时间顺序进行了详尽记录：

在当地时间6月12日11时17分左右，该客机抵达古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场，并开始进行起飞前的各项准备。随后，在13时37分左右，飞机开始在跑道上滑行并成功起飞。然而，大约在13时38分，飞机的两个发动机燃油开关相继出现异常，导致燃油供应被暂时切断。在此后的约半分钟内，飞行员发出了紧急求救信号。紧接着，飞行数据记录仪“黑匣子”停止了数据记录，飞机在机场附近发生坠毁。事故发生后约5分钟，机场的救援消防车抵达了现场。

以下是对所提供内容的文本分析和改写：

原文：

这是涉事客机的黑匣子照片。（报告附图）

据印度媒体报道，坠机事故共造成274人遇难，其中包括33名地面人员。

文本分析：

– 第一句描述了一个事实，即提供了一张照片，这张照片是关于涉事客机的黑匣子。

– 第二句引用了印度媒体的报道，说明了坠机事故的遇难人数，并指出了其中地面人员的数量。

改写：

– 图中展示了涉事客机的黑匣子。（附于报告之中）

– 印度媒体资讯指出，该次飞机失事导致274人不幸丧生，其中地面人员有33人遇难。

6月12日，印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，遇难者遗体被运送至客机失事现场。新华社提供图片。

关于涉事飞行员的信息如下：调查报告指出，客机发动机燃油开关曾一度被关闭，造成驾驶舱混乱，因此外界对执飞该客机的机长和副驾驶产生了关注。

根据报告及媒体报道，机长苏米特·萨巴瓦尔现年56岁，累积飞行时间超过15000小时，其中8596小时为波音787机型。据《印度时报》报道，萨巴瓦尔在机场曾与家人通话，承诺在抵达英国伦敦后会再次联系。

副驾驶克莱夫·昆德尔32岁，于2020年获得商用驾驶员执照，拥有空客A320和波音787的副驾驶资格，累积飞行时间为3403小时，其中1128小时担任波音787副驾驶。

印度媒体引用昆德尔家属的话报道，他自学生时代就怀揣着“飞行梦”，2012年开始飞行员生涯，2017年加入印度航空。

6月14日，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜（图中间）在首都新德里举行的新闻发布会上亮相。图源：新华社（印度政府新闻信息局提供）

调查仍在深入：人为因素尚待查明

据专业航空网站“气流”8日报道，多名调查内部人士透露，调查焦点已集中于“发动机燃油开关的操作”上。完整的分析报告可能还需数月甚至更长时间才能出炉。

专家们认为，燃油开关不可能被意外触发。美国航空安全专家安东尼·布里克豪斯表示，他难以相信这是飞行员有意为之，并质疑：“如果飞行员有意这么做，他们的动机是什么？”

美国航空专家约翰·南斯指出，两个燃油开关在短短一秒内相继关闭，这几乎等同于人为操作的时间。他强调，飞行员在飞行过程中，尤其是在爬升阶段，正常情况下是不会关闭这些开关的。

将燃油开关切换到“切断”位置会立即导致发动机停止工作，这种操作通常仅在飞机停靠、发动机关闭时，或者在出现“发动机起火”等紧急情况时才会进行。然而，调查报告显示，当时并没有任何需要切断发动机的紧急情况。

以下是针对所提供文章内容的文本分析和改写：

原文：

这是涉事客机的推力杆和燃油控制开关（报告附图）

报告指出，两名飞行员在起飞前获得充分休息，接受了酒精含量呼气测试，结果显示适合执行本次任务。

印度航空事故调查局表示，调查仍在进行，已向相关方“索取补充证据和资料”。

根据国际民用航空公约，空难事故的初步调查报告应在事发之日起30天内，发送给有关参与调查的国家和国际民航组织。最终报告可能需要一年或更长时间才能完成。

改写后：

图中展示了涉事飞机的推力杆及燃油控制装置。

据报告，两位飞行员在起飞前已获得充足的休息，并经过酒精浓度呼吸测试，测试结果显示他们符合执行此次飞行的条件。

印度航空事故调查局透露，调查工作仍在积极进行中，该机构已要求相关方提供额外的证据和资料。

依据国际民用航空公约的规定，空难事故的初步调查报告需在事故发生后的30天内提交给参与调查的国家以及国际民航组织。而完整的调查报告则可能需要一年或更长时间来完成。